Российский портал e-com разведки

8 сентября «Коммерсантъ» сообщил, что президент Союза продавцов маркетплейсов (СПМ) Андрей Пасынков еще 3 сентября направил письмо премьеру Михаилу Мишустину с просьбой взять под контроль задержки текущих выплат селлерам Wildberries, поручить ФАС оценить ситуацию, а ФНС — учесть возникшие у предпринимателей кассовые разрывы. Речь о расчетной неделе с 27 июля по 2 августа: заявки сформированы 17 августа, выплаты должны были поступить до 26 августа. Опрос СПМ почти 2 тыс. продавцов показал, что 95,6% выплату не получили; ассоциация оценивает объем средств за одну неделю продаж примерно в 20 млрд руб. В Wildberries подтвердили «Коммерсанту» и РБК, что большинство селлеров деньги получили, но сервис «Баланс продавца» подвергся DDoS-атакам, из-за чего защитные механизмы временно приостанавливают часть операций по отправке средств; все средства сохранны и перечисляются после завершения технических процедур. По данным внешнего мониторинга, в августе большинство платежей доходило за 10—14 дней вместо положенных 5 рабочих дней; основатель Market Papa считает, что 15—20% затронутых поставщиков могут сокращать или временно останавливать новые отгрузки. В правительстве, ФНС и ФАС на запрос не ответили. Что это значит для китайских селлеров: срок вывода на WB растянулся с номинальных 5 рабочих дней до 10—14 и более, поэтому планировать закупку и рекламу нужно исходя из 3—4 недель оборота; не держите оборотку только на WB — диверсифицируйтесь на Ozon и Яндекс Маркет и сохраняйте заявки на вывод и номера расчетных недель для возможных претензий.

8 сентября президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов заявил на ВЭФ, что, несмотря на участившиеся атаки беспилотников, ни Wildberries, ни Ozon не отмечают оттока продавцов на альтернативные площадки — обе остаются привычными площадками для миллионов покупателей. При этом к концу лета на маркетплейсе «М.Видео» заметно выросло число новых продавцов; Соколов связал это с развитием самой площадки, которая превратилась из инструмента расширения собственного ассортимента в универсальный маркетплейс, а не с внешними обстоятельствами. РБК напоминает: атаки на логистическую инфраструктуру маркетплейсов начались в середине июля с объектов Wildberries, с 22 августа удары затронули склады Ozon, есть погибшие и пострадавшие. В конце августа аналитик Data Insight Сергей Семко оценил товарные потери Ozon более чем в 100 млрд руб., Wildberries — в 517—580 млрд руб. Правительство в конце августа утвердило меры поддержки пострадавших компаний и ИП группы RWB при ущербе свыше 5% годового дохода: отсрочка на год по ряду налогов, страховых взносов и авансовых платежей со сроком уплаты с августа 2026 по июль 2027 года с последующей рассрочкой еще на год. Что это значит для китайских селлеров: официальная позиция — оттока нет, но утрата товара и перебои на складах — реальный риск исполнения; не концентрируйте весь сток на одном складе одной площадки, схема FBS и параллельная работа на нескольких платформах остаются способом хеджирования. Если ущерб превысил 5% годового дохода, проверьте, подпадаете ли вы под августовскую отсрочку по налогам и взносам.

8 сентября Минтранс РФ по итогам заседания комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств России и Китая сообщил: в первом полугодии 2026 года между портами двух стран перевезено 109,5 млн т грузов, что на 19,2% больше год к году (за весь 2025 год — 196,75 млн т, +4,3%). За первые пять месяцев 2026 года объем автоперевозок вырос на 35%; стороны договорились обменяться дополнительно по 65 тыс. разрешений в 2026 году и предварительно по 138 850 — в 2027 году. Железнодорожные перевозки в 2025 году выросли на 6,3% до 186,8 млн т; в мае 2026 года подписано соглашение о строительстве второй главной колеи шириной 1435 мм на участке Забайкальск — Маньчжурия, что даст дополнительно до 11 млн т провозной способности к 2030 году. Одни и те же данные привели «Коммерсантъ» и ТАСС. Что это значит для китайских селлеров: море и авто — два основных канала пополнения стока для кросс-бордера; одновременный рост объемов и квот на разрешения должен снизить дефицит мест в пик сезона и повысить доступность мелких автопартий. Но квоты на 2027 год пока предварительные — не закладывайте их как гарантированную мощность в долгосрочные планы.

Минтранс РФ 8 сентября сообщил, что в летне-осеннем сезоне 2026 года российские и китайские авиакомпании выполняют 309 рейсов в неделю между двумя странами против 230 годом ранее (примерно +34%). За первые семь месяцев 2026 года российские авиакомпании перевезли в Китай более 1,3 млн пассажиров, что на 50% больше, чем годом ранее. Министр транспорта Андрей Никитин ранее говорил ТАСС, что российские перевозчики увеличили частоту полетов в Китай этим летом более чем на 25%, до 146 рейсов; в 2025 году пассажиропоток российских авиакомпаний в Китай вырос на 27% до 1,6 млн человек. Что это значит для китайских селлеров: рост числа пассажирских рейсов означает и рост провозной емкости багажных отсеков — это плюс для срочных мелких допоставок (образцы, дефицитные запчасти, сезонные новинки) в дополнение к морю и железной дороге. Однако ведомство приводит только пассажирские показатели и не раскрывает грузовую емкость; доступный объем нужно уточнять у экспедитора.

8 сентября вице-премьер Александр Новак на совещании правительства сообщил, что ФАС возбудила 51 дело и выдала 81 предупреждение по фактам необоснованного завышения цен на топливо. Он поручил ведомствам проработать соглашения Минэнерго и ФАС с малыми НПЗ и независимыми АЗС для регулирования ценообразования, проконтролировать соблюдение требований к маркировке топлива экологических классов К2, К3 и К4, а также продолжить создание информационной системы мониторинга топливного рынка. Контекст: после возникшего в конце мая дефицита топлива часть независимых операторов начала повышать цены на заправках; 31 августа Новак поручил Минэнерго и ФАС усилить контроль за ценообразованием на независимых АЗС и предложил регионам заключать ценовые соглашения. Что это значит для китайских селлеров: цены на дизель и бензин напрямую определяют стоимость магистральных перевозок и последней мили в РФ; если усиление надзора и ценовые соглашения сдержат розничные цены, это поможет стабилизировать стоимость фулфилмента — как по модели площадки, так и при доставке своими силами. При этом ужесточается контроль маркировки экологических классов К2—К4: селлерам, работающим с автотоварами и присадками к топливу, стоит проверить требования к сертификации и маркировке.

8 сентября заместитель министра экономики Армении Тигран Гаспарян заявил, что Армения обжаловала введенные Россией ограничения на импорт армянской продукции и надеется устранить препятствия с помощью существующих механизмов ЕАЭС; по его словам, эти барьеры не соответствуют соглашениям и принципам, достигнутым в рамках союза, и Ереван активно использует доступные механизмы. «Коммерсантъ» отмечает: с мая ограничения на импорт в Россию вводились в отношении армянских цветов, некоторых позиций алкоголя, овощей и фруктов, минеральной воды, рыбы и рыбной продукции — меры обосновывались нарушениями соответствующих норм. Проблемы возникли на фоне парламентских выборов в Армении и проевропейского курса властей. Что это значит для китайских селлеров: внутри ЕАЭС начинают появляться ограничения импорта под предлогом соблюдения норм, а значит растут риски серых схем реэкспорта и растаможки через страны-члены, включая Армению. Тем, кто оптимизировал таможенную схему за счет внутренних перевозок по ЕАЭС, стоит заново оценить комплаенс-риск и выбирать маршруты с наиболее прозрачной цепочкой документов.

8 сентября глава агентства Автостат Сергей Целиков сообщил, что в августе в России продано 2216 новых легковых электромобилей — это на 105% больше, чем годом ранее (1081 шт.). В топ-6 моделей вошли Evolute I-Joy (619 шт.), Changan Qiyuan Q05 (524), UMO 5 (354), Toyota bZ3X (155), Avatr 11 (115) и Avatr 12 (114). Отечественный Atom разошелся тиражом 11 машин за месяц и 40 — с начала продаж. Zeekr продал всего 23 автомобиля пяти моделей, минус 91% к августу прошлого года (275 шт.). По словам Целикова, рост обеспечивают самые доступные модели стоимостью 2—3 млн руб. Что это значит для китайских селлеров: база по-прежнему крошечная (чуть более двух тысяч машин в месяц), но прирост почти целиком приходится на китайские бренды и модели на китайских платформах — значит, вслед за парком будет расти спрос на зарядные станции, коврики, аксессуары в салон, тонировку, зимние шины. Обратная сторона: спрос на дорогие китайские бренды вроде Zeekr резко сжимается, поэтому не переносите китайские ценовые диапазоны на российский рынок без корректировки.

8 сентября эксклюзивный дистрибьютор GWM в России ООО «Грейт Волл Мотор Рус» сообщило, что калининградский завод «Автотор» запустил серийное производство рамного внедорожника Haval H9 (линейка Haval PRO); в компании заявили, что запуск флагманской модели укрепляет позиции на одном из ключевых рынков концерна и продолжает курс на углубление локализации. Сейчас машины собирают на базе сваренного и окрашенного кузова, в дальнейшем предприятие планирует увеличивать число технологических операций и уровень локализации. Выпущенные в России H9 проходят комплексную проверку качества по стандартам GWM, на них распространяются официальная гарантия производителя и сервисная поддержка дилерской сети Haval PRO. «Автотор» после ухода из РФ Kia, Hyundai и BMW с 2022 года переориентировался на китайские марки и собирает легковые и коммерческие автомобили BAIC, Kaiyi, SWM, Jetour и других брендов. Что это значит для китайских селлеров: переход китайских автомобилей от импорта к сборке в РФ тянет за собой спрос на локализованные запчасти, масла, расходники и тюнинг; селлерам автотоваров стоит ориентироваться в первую очередь на модели, уже собираемые в России — Haval, BAIC, Jetour. Одновременно локализация сжимает ценовую разницу, на которой держался параллельный импорт.

По данным Банка России, опубликованным 8 сентября, регулятор купил на внутреннем рынке юани на 5,9 млрд руб. (около $68,14 млн) с расчетами 7 сентября 2026 года; объем операций с расчетами 4 сентября составил те же 5,9 млрд руб. ЦБ проводит операции покупки и продажи валюты на валютной секции Московской биржи с инструментом юань—рубль. Что это значит для китайских селлеров: непрерывный и равномерный выкуп юаней — косвенный индикатор глубины канала расчетов в нацвалютах: официальная доступность юаня в РФ остается стабильной, что благоприятно для кросс-бордерных расчетов в юанях. Но сам объем операций не указывает направление курса — при конвертации выручки по-прежнему ориентируйтесь на ежедневный официальный курс ЦБ.

8 сентября пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков на брифинге для индийских СМИ перед саммитом БРИКС в Нью-Дели заявил, что Россия не стремится к дедолларизации и отказу от доллара и открыта ко всем приемлемым способам платежей. При этом он отметил, что ряд стран использует национальные валюты как инструмент политического давления и вводит санкции на их основе, поэтому если нам не дают пользоваться их деньгами, мы пользуемся своими; он также подтвердил, что расчеты в нацвалютах — взаимовыгодный процесс. 18-й саммит БРИКС пройдет в Нью-Дели 12—13 сентября. Что это значит для китайских селлеров: Москва по-прежнему официально поддерживает расчеты в нацвалютах, политическая среда для юаня в торговле РФ—КНР не изменилась. Но формула «не стремимся к дедолларизации» означает, что не стоит ждать принудительного отказа от долларовых каналов: при выборе маршрута выручки главным критерием остаются реальная проходимость платежа и возможность закрыть сделку по документам.

8 сентября биржевая цена на медь поднялась до $14,6 тыс. за тонну, обновив исторический максимум; об этом в один день сообщили «Коммерсантъ», ТАСС и Лента.ру. Медь — ключевое сырье для бытовой техники, кабелей, зарядных устройств и электроники. Что это значит для китайских селлеров: рекордная медь транслируется в себестоимость мелкой бытовой техники, шнуров питания, кабелей, зарядных блоков и светильников — котировки на пополнение осенью—зимой 2026 года могут быть выше, чем в первом полугодии. Стоит заранее зафиксировать период действия цен поставщика и заложить в модель ценообразования буфер 3—5% на колебания сырья, чтобы не повышать цены посреди сезона.